Stellantis transforme l’usine d’Atessa en leader de l’utilitaire sur mesure
Située en plein cœur des Abruzzes, l’usine d’Atessa, également connue sous le nom de Sevel Sud, est une pièce maîtresse de la production européenne des véhicules utilitaires légers. Depuis sa création en 1979, ce site emblématique du groupe Stellantis s’est imposé comme le berceau des grands fourgons, avec un volume de production impressionnant pouvant atteindre 1 200 utilitaires par jour. Plus de 7,6 millions de véhicules ont été assemblés ici, parmi lesquels figurent les emblématiques Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel/Vauxhall Movano et Fiat Professional Ducato – tous connus sous le code X250.
En se concentrant sur la finition sur mesure, Stellantis capitalise sur le programme CustomFit, qui permet désormais à l’usine de gérer directement la majorité des conversions et personnalisations. Ce programme représente un véritable tournant, soulignant les ambitions affichées d’élargir l’offre et de renforcer la flexibilité de production sur le site italien.
- Production de plus de deux tiers des grands utilitaires Stellantis en Europe
- Capacité d’assemblage de 1 200 véhicules par jour
- Exportation vers 75 pays
- Lancement des motorisations électriques et versions châssis cabine personnalisées
- Collaboration avec des partenaires industriels tels que Toyota et Iveco
CustomFit : la personnalisation XXL intégrée à la production
Le programme CustomFit révolutionne la manière dont sont conçus les utilitaires à Atessa. Contrairement à d’autres sites, cette usine est capable de produire toutes les versions du catalogue, avec un choix incroyable de 2 645 combinaisons possibles mêlant moteurs, longueurs, couleurs et options diverses. Ce large spectre de personnalisation inclut aussi bien les fourgons que les châssis-cabine, représentant un équilibre quasi-égal de la production.
Dans cet esprit, les aménagements spécifiques sont directement installés en fin de chaîne de montage, évitant ainsi les allers-retours chez les carrossiers externes, ce qui accélère considérablement la livraison aux clients professionnels. Par exemple, des lignes spécifiques ont été consacrées à des clients prestigieux tels que la SNCF ou Royal Mail avec des adaptations comme le stickage personnalisé et des équipements spécifiques.
- Inclusion de caisses grand volume avec 20,5 m³ de chargement
- Adaptation sur versions électriques avec autonomie jusqu’à 323 km
- Catalogue de 20 000 références pour petites personnalisations (rangement, stickage, grilles…)
- Objectif : 15 % de véhicules transformés en usine d’ici deux ans
- Collaboration étroite avec un réseau de 550 partenaires agréés CustomFit en Europe
Ces innovations s’inscrivent dans la logique d’un marché où les utilisateurs recherchent des solutions toujours plus adaptées à leur métier, tandis que le constructeur améliore la relation avec ses clients professionnels.
Electricité et grande taille : les fourgons verts s’imposent à Atessa
Le virage vers l’électrification des utilitaires se concrétise à Atessa avec le lancement de modèles comme le Cargo Box électrique, un fourgon 100 % électrique et sur mesure dédié aux usages intensifs. Cette initiative illustre parfaitement comment Stellantis harmonise la transition écologique avec la diversification de son offre métier.
Les caisses grand volume fournies par Gruau s’adaptent parfaitement aux versions châssis-cabine électriques, un segment en pleine expansion. Ces véhicules offrent une autonomie remarquable de 323 kilomètres tout en proposant plusieurs options de hauteur et de longueur, permettant à chaque professionnel de choisir la configuration la plus adaptée à ses besoins.
- Lancement du Cargo Box, utilitaire 100 % électrique et personnalisable
- Volume de chargement jusqu’à 20,5 m³ pour répondre aux besoins logistiques
- Performance et autonomie optimisées pour usages professionnels intensifs
- Réduction des émissions polluantes conformément aux objectifs 2025 de verdissement des flottes
- Vers des futures offres frigorifiques lourdes intégrées en usine
Cette stratégie d’extension de la gamme électrique à grande capacité illustre bien la volonté de Stellantis d’embrasser la mobilité durable tout en gardant une souplesse maximale dans l’adaptation métier.
Les perspectives du marché VUL et la montée en puissance de la transformation en usine
Malgré la conjoncture européenne difficile pour le marché des véhicules utilitaires légers, Atessa suit une trajectoire ascendante en ce qui concerne les transformations intégrées en usine. Passant de 8 % en 2024 à environ 11 % aujourd’hui, l’objectif est de monter à 15 % d’ici deux ans. Cette dynamique s’appuie sur une efficacité accrue et une meilleure prise en compte des besoins spécifiques des clients métier.
Les transformations complexes restent l’apanage des carrossiers spécialisés, tandis qu’Atessa concentre ses efforts sur les personnalisations et conversions rapides via le programme CustomFit, soutenu par un large réseau européen. Cette organisation innovante vise à préserver la qualité tout en optimisant les délais de livraison, renforçant ainsi la position solide de Stellantis sur le secteur.
- Réseau de 550 partenaires agréés pour customisation complémentaire
- Garantie de deux ans identique aux véhicules sortant en standard
- Réduction du temps d’immobilisation pour les professionnels
- Anticipation d’éventuelles fermetures d’usines liée aux évolutions du marché
- Partenariats stratégiques pour renforcer la compétitivité globale
Face à ces enjeux, l’adaptation continue et la diversification des offres sont indispensables pour maintenir la position de leader de Stellantis, notamment avec les marques emblématiques que sont Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall et, bien sûr, Fiat Professional.
